Wałbrzych Żeromskiego: Podziemne przejście - kiedy gotowe? [FOTO]

4 części gotowe, 3 nie

Trwają prace budowlane związane z budową przejścia podziemnego PP-5C przy głównym nurcie budowanej obwodnicy Wałbrzycha i ul. Żeromskiego. Przejście powstaje pod głównym nurtem obwodnicy, która jak przypominamy pobiegnie pomiędzy ul. Kingi i Oczki. Pierwszy z siedmiu elementów betonowych składających się na PP-5C przygotowano w ubiegłym roku, kolejne zbudowano sukcesywnie już w 2021 roku. - Segment 6. powstał w roku poprzednim, mamy też segment 1. i 2. wybetonowany, 7 lipca zaś betonowaliśmy segment 3.. Wykonane segmenty umożliwiają przepuszczenie trasy górą. Zostały nam do wykonania ostatnie trzy segmenty (4., 5. i 7.) bardziej związane ze schodami i tworzoną rampą - wyjaśnia Michał Ślipko, kierownik budowy obwodnicy Wałbrzycha z Budimex S.A.

Przypominamy, że ten obiekt dla pieszych mieszkańców ma być długi na 36,55 m, wysoki na 4,97 do 6,02 metra i szeroki na 5,9 m. Wykonawca planuje zakończenie budowy przejścia we wrześniu. - To jest kwestia dwóch miesięcy i całość powinna być gotowa - zapowiada kierownik budowy.



Nowe rozwiązania projektowe

W przypadku węzła Żeromskiego i Placu Grunwaldzkiego, w tym fragmentu obwodnicy na wysokości podziemnego przejścia, niezbędne było wykonanie nowych rozwiązań projektowych do projektu, na którym pracuje wykonawca. Zapytaliśmy prezydenta Romana Szełemeja, czy niezbędną dokumentację dotyczącą rozwiązań projektowych niezbędnych i zamiennych, na potrzeby budowy obwodnicy, udało się już zgromadzić.

- W zasadzie tak, choć wychodzą nam kolejne szczegóły, przykładowo wykonano korektę - zmianę wysokości jezdni na Placu Grunwaldzkim na potrzeby prawidłowej ochrony koryta rzeki Pełcznicy i Sobięcinki i to wiązało się z przeprojektowaniem wysokości kilkudziesięciu studzienek. To zostało zrobione, jeśli pojawi się jakieś nowe wyzwanie, to mamy po to nadzór autorski i inżyniera projektu. Będziemy to robić na bieżąco. Krytyczne projekty decydujące o postępie prac są wykonane - wyjaśnia prezydent i zaznacza, że korekty projektowe są dokonywane bez przerwy.

Przykładowo, wymogi wytrzymałościowe dotyczące ekranów akustycznych są obecnie bardziej "wyśrubowane" odnośnie odporności na warunki atmosferyczne w porównaniu z czasami, gdy powstawał projekt obwodnicy. Dziś mamy do czynienia z większą częstotliwością silnych wiatrów niż w okresie powstania projektu wałbrzyskiej obwodnicy.



Nowe rozwiązania projektowe powstały również na potrzeby wybudowania podziemnego przejścia przy ul. Żeromskiego. Będzie też nowe rozwiązanie tego rejonu dotyczące dojazdu do ulic na tym węźle poniżej głównego biegu obwodnicy. Podobnie jak łącznik do ul. Kusocińskiego miasto będzie go budować oddzielnie.


Komplet wiadomości o budowie obwodnicy zachodniej: