Ekspresowa S3: tunel w Starych Bogaczowicach już drążą (FOTO)

Już są w skale

O początku prac, które rozpoczęto na początku września, pisaliśmy: DROGA EKSPRESOWA S3 STAJE SIĘ FAKTEM - PRACE WRESZCIE RUSZYŁY (FOTO). Budowa na tym odcinku miała ruszyć według zapowiedzi w połowie marca, jednak nic takiego się nie wydarzyło i zapadła długa cisza. Dopiero 21 sierpnia coś drgnęło: TRASA S3: NAJDŁUŻSZY TUNEL DROGOWY W POLSCE - JEST DECYZJA (WIZUALIZACJE). 26 sierpnia przekazano wykonawcy plac budowy, a 27 sierpnia odbyło się uroczyste wbicie łopaty na prowadzącym donikąd odcinku S3 w okolicy Sadów Dolnych.

Na początku października pojawiła się na placu budowy pierwsza wiertnica tunelowa, czyli Jumbo Drill. Docelowo na budowie będą cztery takie maszyny, po dwie na każdą nawę tunelu, w tym po jednej na każdy portal. Dzięki nim powstanie dwunawowy tunel przecinający Góry Wałbrzyskie.

Przypominamy szczegóły techniczne

Tunel TS-26 powstanie między miejscowościami Sady Górne, Stare i Nowe Bogaczowice jako tunel dwunawowy, po dwa pasy ruchu w jednym kierunku. Zostanie wykonany tradycyjną metodą górniczą w technologii NATM (New Austrian Tunnelling Method), która polega na wykorzystaniu górotworu jako konstrukcji nośnej przy współpracy z wykonaną obudową.

W ramach prac projektowych zdefiniowanych zostało 16 różnych wariantów obudowy wstępnej, dobieranych na etapie realizacji robót w zależności od warunków gruntowych oraz dodatkowe środki zabezpieczające, jak np. obudowa parasolowa. Drążenie tunelu będzie się odbywać z zastosowaniem urabiania mechanicznego oraz urabiania materiałami wybuchowymi.

Dzięki budowie tunelu TS-26 możliwe będzie poprowadzenie trasy S3 przez masyw Gór Kaczawskich i Wałbrzyskich. Realizowany przez PORR odcinek drogi ekspresowej będzie miał ponad 16 km długości, z dwoma jezdniami po dwa pasy ruchu i pas awaryjny każda. 

Przy Tunelu TS-26 wykonano już zabezpieczenia skarp bocznych na portalu południowym i rozpoczęto roboty związane z drążeniem nawy wschodniej portalu południowego, gdzie planowane jest wykonywanie prac w 70% za pomocą materiałów strzałowych, a 30% będzie ubierane kombajnem tunelowym i koparkami. Oba korytarze tunelu będą drążone jednocześnie z obu kierunków przez około 16 miesięcy. Przygotowano zaplecze budowy, prowadzono wykop na portalu południowym i północnym oraz na obiekcie TS-32.

Ciekawostki z budowy:

• Drążenie tunelu będzie odbywało się za pomocą koparki z młotem hydraulicznym lub frezem lub za pomocą ładunków wybuchowych. Kolejność prac przy robotach strzałowych to w uproszczeniu: wiercenie otworów w przodku, rozmieszczenie odpowiednio dobranych ładunków wybuchowych w otworach, detonacja ładunków, usunięcie odspojonego materiału z przodka.
• Na każdym z czterech przodków będzie pracowało około 7-8 maszyn, w każdym przodku będzie to wiertnica, torkretnica, koparka, dwa podnośniki koszowe, ładowarka teleskopowa, dwa wozidła.
• Do tej pory na budowie została wykonana sieć dróg serwisowych wzdłuż wykonywanego odcinka o łącznej długość około 12 km.
• Przewiduje się, że zebrane zostanie ok. 580 000 m3 urobku z tuneli.
• W pierwszy kwartale 2021 r. planowane jest uruchomienie drążenia tunelu na portalu północnym. Drążenie rozpocznie się po wykonaniu ok. 100 m tunelu od strony południowej. Przebicie przodków nastąpi po ok. 1000 m.
• Przy budowie obu tuneli przewiduje się pracę: 72 górników, 10 mechaników, 10 elektryków, pracujących na trzy zmiany.
• Jeszcze w tym roku wykonawca planuje zakończyć montaż zaplecza biurowego na portalu południowym, ustawianie warsztatu serwisu maszyn oraz pozostałych instalacji zaplecza budowy.
• Wykonawca zużył już ok. 700 m3 betonu do zabezpieczenia skarp na portalu południowym.  

Krótszy się szykuje

W ramach zadania niedaleko Gostkowa zbudowany zostanie drugi, krótszy tunel. Przeprawa TS-32 będzie miała ok. 320 m długości i zostanie wykonana metodą górniczą w technologii Cut & Cover, tzw. otwartego wykopu. Oznacza to, że pierwszym etapem robót będzie wykonanie wykopu i usunięcie ok. 220 000 m3 gruntu i skały do poziomu fundamentów tunelu. Następnie wykonana zostanie żelbetowa konstrukcja tunelu o długości 320 m. Po zakończeniu tego etapu konstrukcja tunelu zostanie zasypana gruntem grubości do 12 m.

Kolejnym krokiem będzie wykonanie wszelkich instalacji służących bezpieczeństwu, takich jak: oświetlenie, wentylacja czy sieć hydrantowa. Po odbiorach sprawdzających poprawność funkcjonowania wszystkich systemów tunel zostanie oddany do użytku.




Na budowie trwa jeszcze humusowanie, budowa dróg technologicznych w śladzie dróg dojazdowych, wykopy na całej powierzchni przyszłych dwóch Miejsc Obsługi Podróżnych Jaczków. Ponadto trwają roboty ziemne przy portalach tuneli oraz zabezpieczanie skarp. Na bieżąco prowadzone są nadzory środowiskowe, archeologiczne oraz geodezyjne. Prowadzono prace związane z przebudową cieku Lesk na km 51+957,00.

Bolków - Lubawka w pigułce

Budowa odcinka drogi ekspresowej S3 Bolków - Lubawka (granica państwa) podzielona została na dwa odrębne zadania: Bolków - Kamienna Góra Północ oraz Kamienna Góra - Lubawka (granica państwa). W ramach obu inwestycji powstanie łącznie ponad 31-kilometrowy odcinek trasy S3, który połączy się z czeską autostradą D11 stanowiąca kontynuację transeuropejskiego korytarza drogi E65. Realizacja drogi ekspresowej S3 w pełnym jej przebiegu stała się możliwa dzięki zwiększeniu przez Rząd w 2017 r. limitu finansowego Programu Budowy Dróg Krajowych ze 107 do 135 mld zł. Dzisiaj ten limit wynosi już blisko 164 mld zł.

Bolków - Kamienna Góra w pigułce

W ramach inwestycji na odcinku pomiędzy węzłami Bolków i Kamienna Góra Północ zostanie wybudowana dwujezdniowa droga ekspresowa S3 o długości ok. 16,1 km. Każda jezdnia będzie miała po dwa pasy ruchu i pas awaryjny. Powstaną również dwa dwunawowe tunele drogowe - tunel TS-26 o długości ok. 2300 m, pomiędzy miejscowościami Sady Górne, Stare i Nowe Bogaczowice oraz tunel TS-32 o długości ok. 320 m niedaleko miejscowości Gostków. Wykonawcą robót jest konsorcjum firm PORR i PORR Bau. Wartość umowy: ponad 1,5 mld zł.

Poza tunelami na tym odcinku zostanie wybudowanych 15 obiektów inżynierskich, 13 przejść dla zwierząt oraz 39 przepustów dla małych zwierząt. Zostaną wybudowane również drogi dojazdowe, a istniejąca sieć dróg będzie odpowiednio przebudowana. 

 
Nasze raporty z budowy odcinka S3 Bolków - Kamienna Góra - Lubawka:
DROGA EKSPRESOWA S3: PORTAL TUNELU JUŻ WIDAĆ - I CO JESZCZE? (FOTO)
DROGA EKSPRESOWA S3: CZY TO PRAWDA, ŻE ZAKOŃCZY SIĘ W POLU?
DROGA S3: JUŻ WIDAĆ JEJ ZARYSY NA CAŁEJ DŁUGOŚCI (FOTO Z DRONA)
BUDOWA TUNELI RUSZYŁA (FOTO)
DROGA EKSPRESOWA S3 STAJE SIĘ FAKTEM - PRACE WRESZCIE RUSZYŁY (FOTO)

O drodze ekspresowej S5:
WAŁBRZYCH DROGA EKSPRESOWA S5: ŚWIEBODZICE Z DWOMA WĘZŁAMI? (MAPY)
WAŁBRZYCH: EKSPRESOWA S5 - PREZYDENT Z PISMEM, GMINY Z PROTESTEM
WAŁBRZYCH REGION: NOWY PRZEBIEG A4 I NASZEGO ODCINKA S5 (MAPY)
WAŁBRZYCH BĘDZIE ZABIEGAŁ O SWÓJ KORYTARZ DO DROGI EKSPRESOWEJ S3
WAŁBRZYCH I REGION: NOWE INFORMACJE W SPRAWIE S5, S8 I A4 (MAPY) WAŁBRZYCH: MA DO NAS DOTRZEĆ DROGA EKSPRESOWA S5 (MAPY)
WAŁBRZYCH: DROGA EKSPRESOWA 35 ZMIENI NASZ REGION NA ZAWSZE?
DROGA EKSPRESOWA S35 - MARZENIE BARDZIEj, CZY MNIEJ REALNE?
PREMIER MORAWIECKI W ŚWIDNICY ZAPOWIEDZIAŁ DROGĘ EKSPRESOWĄ
Wałbrzych: Eldorado biznesu przy drodze ekspresowej nr 35?

Opr. MS
Foto użyczone: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad
Zdjęcie wiertnicy: PORR S. A