Wałbrzych: jak będziemy jeździć do S3? 6 wariantów (FOTO)

Kolejność prac przy przygotowywaniu łącznika będzie następująca: inwentaryzacja terenowa, konsultacje publiczne (teraz), przyjęcie rekomendowanych korytarzy do dalszych działań, rozpatrzenie ich wpływu na środowisko przyrodnicze i kulturowe, przygotowanie Studium Techniczno-Ekonomiczno-Środowiskowego, uzyskanie decyzji środowiskowej, zapewnienie środków, projekt budowlany i start inwestycji.

- Jesteśmy teraz na etapie dyskusji nad korytarzami. Jeszcze nie są to konkretne warianty. Połączenie to ma generować nowe więzi gospodarcze pomiędzy Bałtykiem a Morzem Śródziemnym, łącząc porty w Szczecinie i Trieście. Podłączenie do tej drogi Aglomeracji Wałbrzyskiej i Jeleniogórskiej jest absolutnie strategiczne – mówi Maciej Zathey - Dyrektor Instytutu Rozwoju Terytorialnego we Wrocławiu.

Przypomnijmy, że obecnie S3 dotarła już do Bolkowa, a Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad rozstrzygnęła przetarg na odcinek od Bolkowa przez Kamienną Górę do granicy państwa w Lubawce. Prace mają ruszyć w tym roku. Zaawansowane są także przygotowania do drogi D11, która będzie kontynuacją S3 po stronie czeskiej.

- Już po zakończeniu etapu do Bolkowa 63% mieszkańców województwa znajdzie się w odległości 30 minut drogi do S3, a po ukończeniu całości liczba ta wzrośnie do 77%. Będzie to ponad 2 mln osób - mówi Marcin Zathey.

Nikt nie kwestionuje tego, że S3 jest dla naszego regionu inwestycją pierwszorzędną, a teraz przed Urzędem Marszałkowskim duże wyzwanie – jak skomunikować z nią Wałbrzych, a przez Wałbrzych także Świdnicę i Nową Rudę. Przedstawiamy sześć wariantów.

WARIANT 1 - 2 – ŚWIEBODZICE (drogami DK 35, 34 i 5 do węzła w Bolkowie):

Problemy: duży ruch pojazdów ciężarowych w centrum Świebodzic, przewężenia, zniszczona nawierzchnia, auta parkujące na jezdni – to wszystko sprawia, że trzeba byłoby brać pod uwagę uczynienie z korytarza obwodnicy Świebodzic.

Warianty: żółty ma ominąć Świebodzice od południa, przez okolice Pełcznicy, niebieski – ominąć od północy, przez Ciernie.

WARIANT 3 - 4 – WAŁBRZYCH (BIAŁY KAMIEŃ, SOBIĘCIN) I BOGUSZÓW-GORCE (drogą DW 367 do węzła w Kamiennej Górze (Północ), planowana Droga Sudecka):

Problemy: ciasna zabudowa na Sobięcinie, auta parkujące na jezdni, zniszczona nawierzchnia, słabo widoczne wyjazdy z posesji. Boguszów-Gorce: duża krętość drogi, nawierzchnia wielokrotnie naprawiana, zbyt wąskie jezdnie, brak chodników i poboczy w Boguszowie, ostre zakręty na spadkach, za wąskie dla ciężarówek pasy ruchu, liczne wyjazdy z innych dróg, zniszczona nawierzchnia. Kamienna Góra: droga mocno kręta na spadku, ruch tranzytowy poszedłby przez osiedla mieszkaniowe.

WARIANT 5 – 6 – STRUGA – STARE BOGACZOWICE – SADY GÓRNE (drogami DW 375, DP 2796D, DW 5 do węzła w Bolkowie):

Problemy: Struga - ograniczenia tonażowe na mostach, nieczytelna geometria skrzyżowań, brak chodników, duże spadki wśród ciasnej zabudowy, przewężenia, krętość, słabo widoczne wyjazdy z posesji. Stare Bogaczowice – dolina, konieczność przeprowadzenia estakady nad wsią lub ominięcia jej łukiem, Sady Górne – most na łuku drogi, ograniczenia tonażowe na nim, zniszczona nawierzchnia, brak poboczy i chodników.

Studium korytarzowe ma za zadanie wykluczenie wszelkich rozwiązań nierealnych technicznie, niebezpiecznych, wątpliwych pod względem ekonomicznym, niekorzystnych przyrodniczo i społecznie. Jego celem jest wybór wariantów najmniej kolidujących z obszarami chronionymi – naturą i zabytkami. Powstający łącznik ma być dostosowany do prędkości 60 km/h, szerokość jezdni 7 metrów, a pobocza po 1,5 metra.

WARIANT 1 I 2 - OMÓWIENIE

- Dla każdego wariantu wyznaczyliśmy po dwa obejścia, żeby wybrać lepszy. Wariant pierwszy zaczyna się u skrzyżowania ulic Uczniowskiej i Wrocławskiej i biegnie do Świebodzic, gdzie pojawia się pierwszy konflikt – centrum miasta. Gdyby (wariant żółty) łącznik omijał Świebodzice od południa, pojawi się konflikt z obszarami Natura 2000, regionem Parku Książańskiego, jest tam też brzeg strumienia i stacja uzdatniania wody. Przy drugim wariancie, niebieskim, mamy do czynienia z tak dużym odbiciem na północ, że mieszkańcy Świdnicy nadal będą jeździć przez centrum Świebodzic. Wariant żółty nie koliduje z zabudową, wariant niebieski tak, w Cierniach – mówił Konrad Gieysztor z Instytutu Rozwoju Terytorialnego. Podobne problemy pojawiły się w przypadku Dobromierza i Bronówka, tam jednak łącznik oddala się od zabudowy.

Jak komentował obecny na spotkaniu burmistrz Świebodzic Bogdan Kożuchowicz, warianty prowadzące przez Świebodzice są na pewno korzystne dla Wałbrzyskiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej, bo są krótsze, a wariant żółty nie powinien kolidować z Parkiem Książańskim i obszarami chronionymi.

- Nie do końca zadowala nas to rozwiązanie, bo obciążyłoby dodatkowo i tak już bardzo obciążoną drogę nr 35 w Wałbrzychu. Analiza środowiskowa może jednak wykazać wpływ tej nowej drogi na obszar Natura 2000, park i kompleks Zamku Książ. A ograniczenia skutków tego wpływu mogą być bardzo kosztowne. Natomiast wariant niebieski zbyt odbija na północ, transport towarowy ma swój pragmatyzm, może się okazać, że kierowcy ciężarówek nie dołożą tych 12-15 km i jak dziś wybiorą obwodnicę Szczawna-Zdroju – komentował wałbrzyski urbanista miejski Robert Szymala.

WARIANT 3 I 4 (OMÓWIENIE)

Tu wariant niebieski biegłby przez Sobięcin, potem granicą między Kuźnicami a Boguszowem i przez samo centrum Boguszowa, co jest praktycznie nierealne. Wariant żółty biegłby dzisiejszymi serpentynami, a potem planowaną obwodnicą Boguszowa, którą trzeba by najpierw wybudować. Podobnie niekorzystna sytuacja jest w Czarnym Borze, a w Kamiennej Górze też jest bardzo niekorzystny układ terenu – serpentyny, osiedla.

- Dla Kamiennej Góry to rozwiązanie bardzo korzystne, choć widzę, że nie cieszy się popularnością. To trasa krótka, mało kosztowna i chcielibyśmy, żeby tych wariantów nie wyrzucano z tego projektu – mówił Krzysztof Świątek, burmistrz Kamiennej Góry.

WARIANT 5 I 6 (OMÓWIENIE)

Tu droga biegłaby początkowo obwodnicą Szczawna-Zdroju. Wariant niebieski omijałby Strugę od północy, zielony od południa. Jak mówili przedstawiciele ZRT, tu nie ma konfliktu. Był projekt, aby łącznik pobiegł stąd na Lubomin, Jabłów i dalej do Kamiennej Góry, ale nie został wzięty pod uwagę ze względu na dużą ilość robót ziemnych i przebieg drogi w wąwozie. Gorsza sytuacja jest w Starych Bogaczowicach. - Warunki terenowe nie są tu zbyt ciekawe. Miejscowość leży w dolinie, mamy kolejne wzgórza. Myśleliśmy nad tym, czy nie puścić drogi wprost i nie wybudować estakady nad Starymi Bogaczowicami, ale długich estakad już się w Europie nie buduje – raczej w Azji. Można obejść Stare Bogaczowice po łagodniejszym terenie, ale w Sadach Dolnych znowu mamy skrzyżowanie typu T i most na łuku. W związku z tym uznaliśmy, że lepiej jest raz przejść przez tę miejscowość niż kluczyć po niej – mówił Konrad Gieysztor.

- Według mnie wariant 6 jest godny szczegółowego przeanalizowania. Oba warianty w Strudze mają rezerwy terenowe, w Starych Bogaczowicach wariant, który przejdzie po najmniejszych spadkach, jest najbardziej interesujący, a estakady bym się nie bał, bo są w Europie takie rozwiązania, a przeprowadzenie jej nad doliną zapewni duże walory widokowe - komentował Robert Szymala.

- Warianty 5 i 6 są dla naszej gminy najbardziej korzystne, jest w nich najmniej kolizji z zabudową, są to tereny po byłych PGR-ach, bardzo słabe zatrudnienie i ta trasa mogłaby pomóc w ich rozwoju ekonomicznym i społecznym, bo staną się bardzo atrakcyjne dla przemysłu. Poza tym jest to najszybszy dostęp do S3 z okolic Wałbrzycha – mówił wójt gminy Stare Bogaczowice Mirosław Lech.

- Te regiony są niezbyt rozwinięte gospodarczo, a te dwa warianty aktywizują największą liczbę małych miejscowości – dodał burmistrz Szczawna-Zdroju Marek Fedoruk.

- Wariant szósty stwarza najmniej problemów. Wyjście ze Strugi nie jest jakimś problemem, jest możliwość ominięcia Starych Bogaczowic, przez Sady można przejść do węzła i to uruchomi nowe możliwości komunikacyjne dla Nowej Rudy, Jedliny, Wałbrzycha, a także Świdnicy po remoncie drogi nr 379. Można dotrzeć do S3 tym wariantem niemal bezkonfliktowo dla mieszkańców, a skomunikują się te wszystkie wymienione wcześniej małe miejscowości - podsumował Leszek Loch, dyrektor Dolnośląskiej Służby Dróg i Kolei, która wybuduje łącznik według wyłonionego w przyszłości wariantu.

Ale to wszystko jeszcze potrwa. Na przygotowanie do budowy nowej drogi jest jeszcze dwa lata, a przygotowanie studium korytarzowego zakończy się latem tego roku. W każdym razie dziś można powiedzieć, że mglista dotąd kwestia wałbrzyskiego łącznika do S3 wreszcie nabiera kształtów.

O S3 pisaliśmy:

EKSPRESOWA D11 - TAKĄ DROGĄ POJEDZIEMY PRZEZ CZECHY (FILM)
DROGA S3 PUKA DO NASZYCH BRAM (ZDJĘCIA)
DROGA EKSPRESOWA S3 - RUSZYŁ PRZETARG NA OSTATNI ETAP

Z S3 POJAWIMY SIĘ NA MAPIE DROGOWEJ EUROPY
DO DROGI EKSPRESOWEJ S3 POJEDZIEMY PRZEZ SADY?
JAK BĘDZIEMY WJEŻDŻALI NA DROGĘ S3?

DROGI S3 I S8 TO BYĆ ALBO NIE BYĆ NASZEGO REGIONU
OSTATNI ODCINEK S3 POWSTANIE
DROGA EKSPRESOWA S3 - NARESZCIE OTWARCIE OFERT

DROGI S3 I S8 TO BYĆ ALBO NIE BYĆ NASZEGO REGIONU
POWSTAŁA DEKLARACJA SUDECKA - POZNAJ JEJ TREŚĆ
REGION SUDETY 2030 STAJE SIĘ FAKTEM?

Tekst i foto: Magdalena Sakowska