Wałbrzych region: nową-starą linią wreszcie pojadą pociągi (FILM)

Było parę falstartów

Przejazdy na tej linii zapowiedzieliśmy niefortunnie we wrześniu 2021, miały być uruchomione od grudnia (REGION: PO PONAD 2O LATACH POCIĄGIEM Z WROCŁAWIA DO ŚWIDNICY (FOTO)), ale nic takiego się nie stało, po drodze był jeszcze marzec i też nic z tego nie wyszło - czekaliśmy więc wytrwale na bardziej pewne wiadomości i chyba się udało, bo do terminu wskazywanego obecnie już tylko dwa tygodnie z okładem, a jeszcze nikt go nie odwołał. Więc ostrożnie prezentujemy następującą informację: 12 czerwca zmienia się rozkład jazdy pociągów i przy tej okazji pojedzie pierwszy pociąg pasażerski na wyremontowanym odcinku linii 285 Świdnica Miasto - Sobótka - Wrocław Główny. Na razie na rozkładzie Kolei Dolnośląskich wygląda to tak:



A to na start

Trochę lepiej jest na rozkładzie ogólnopolskim PKP PLK (za: portalpasażera.pl). Pierwszy pociąg ze stacji Świdnica Miasto będzie odjeżdżał o 5.12 i on akurat nie pojedzie w niedzielę 12 czerwca, bo ma kursować od poniedziałku do soboty. Przebieg wygląda tak:

5:12 II 2 KD - Os 60250 T a; Świdnica Przedmieście 5:15, Pszenno 5:19, Marcinowice Świdnickie 5:25, Szczepanów 5:28, Sobótka Zachodnia 5:34, Sobótka 5:37, Rogów Sobócki 5:41, Pustków Żurawski 5:48, Wierzbice Wrocławskie 5:51, Kobierzyce 5:54, Domasław 5:59, Bielany Wrocławskie 6:02, Wrocław Partynice 6:07, Wrocław Wojszyce 6:11 Wrocław Główny 6:19.

Pierwszy pociąg, który powinien pojechać w niedzielę, jest zaplanowany na 6:12, a potem: Świdnica Przedmieście 6:16, Pszenno 6:20, Marcinowice Świdnickie 6:25, Szczepanów 6:29, Sobótka Zachodnia 6:35, Sobótka 6:38, Rogów Sobócki 6:43, Pustków Żurawski 6:50, Wierzbice Wrocławskie 6:54, Kobierzyce 6:57, Domasław 7:01, Bielany Wrocławskie 7:05, Wrocław Partynice 7:10, Wrocław Wojszyce 7:14 Wrocław Główny 7:22.




I tak jedenaście razy

Wszystkie prace budowlane zostały już dawno zakończone, jak czytamy na portalu rynek-kolejowy.pl, między innymi z powodu uwzględnienia przyszłych inwestycji na linii kolejowej 310, która krzyżuje się z linią 285 na stacji w Kobierzycach. Przyszły rozkład jazdy uwzględnia 11 par połączeń na tej trasie, obowiązując od 12 czerwca do 3 września. Część pociągów, trzy pary, ma być przyspieszona, będą się zatrzymywały na większych stacjach i jechały o około 10-15 minut krócej niż osobowe. Te osobowe mają jechać z Wrocławia do Świdnicy godzinę plus kilka minut.

– Przywrócenie ruchu na linii Wrocław – Sobótka – Świdnica planowane jest w połowie czerwca. Poprzedzone będzie jazdami zapoznawczymi przewoźnika – poinformował portal rynek-kolejowy.pl Mirosław Siemieniec, rzecznik prasowy PKP PLK. - Dokonano już odbiorów technicznych w zakresie torów i rozjazdów, a sprawdzane jest także działanie urządzeń Sterowania Ruchem Kolejowym. Wykonywane są odbiory peronów, dojść oraz wyposażenia. Według przepisów niektóre przejazdy kolejowo-drogowe mają urządzenia samoczynnej sygnalizacji przejazdowej zwiększające bezpieczeństwo użytkowników drogi. Wszystkie skrzyżowania będą właściwie zabezpieczone.




Hybrydy i czerwone światła

Istotne jest to, że linia jest jednotorowa i będzie miała tylko trzy "mijanki" - w Bielanach Wrocławskich, Kobierzycach i Sobótce Zachodniej. Gdy dodamy pociągi towarowe, czas podróży może się zatem jeszcze wydłużyć o postoje przed semaforami. Inną kwestią jest liczba pasażerów - jeśli nie będzie ona na odpowiednim poziomie, w rozkładzie zapewne pojawią się redukcje.

Według wcześniejszych zapowiedzi urzędu marszałkowskiego, gdy tylko zakończy się remont, pociągi hybrydowe Kolei Dolnośląskich mają wyjechać na wydłużoną trasę z Trzebnicy, przez Wrocław i Sobótkę do Świdnicy. Na tej linii „hybrydy” będą mogły w pełni wykorzystać swój potencjał, ponieważ tylko część trasy jest zelektryfikowana. Nowe pociągi posiadają dwusystemowy napęd, który pozwala na jazdę pod trakcją elektryczną oraz, dzięki silnikowi spalinowemu, na odcinkach niezelektryfikowanych. Impulsy II rozwijają prędkość nawet 160 km/h pod trakcją elektryczną oraz do 120 km/h z napędem spalinowym.




Najpierw pojadą ludzie, a zaraz po nich rowery

Przy tej okazji Koleje Dolnośląskie jako pierwszy przewoźnik w Polsce uruchamiają wagony rowerowe. Pierwszy skład na początku lipca wyjedzie na trasę z Wrocławia przez Sobótkę do Świdnicy. W sezonie letnim Koleje Dolnośląskie będą wykorzystywać wagony pilotażowo na jednej trasie. Opłaty za przewóz roweru są zbieżne z obecnym cennikiem, niezależnie od liczby stacji, na których przewożony jest rower.

– Długo czekaliśmy na uruchomienie linii przez Sobótkę, cieszymy się z nadchodzącego końca rewitalizacji trasy. Okolicy Sobótki słyną z wyjątkowych tras rowerowych i to właśnie na tę trasę wyjadą pierwsze wagony rowerowe. Dzięki nim na pokład będziemy mogli zabrać więcej rowerów, a pasażerowie w pociągu będą mogli podróżować wygodniej. Przybliżamy Ślężę fanom podróży na dwóch kółkach – mówi Damian Stawikowski, prezes Kolei Dolnośląskich.



Dla utrzymania rozkładowych godzin odjazdu załadunek roweru do wagonu będzie odbywał się na wyznaczonych stacjach z pomocą drużyn konduktorskich. Do obsługi połączeń z Wrocławia do Świdnicy w ramach pilotażu przewoźnik przeznaczy dwa specjalnie przygotowane wagony. Ich remontem i adaptacją do nowej funkcji zajmuje się firma Sarkom z podwrocławskiej Oleśnicy. Łącznie Koleje Dolnośląskie planują wyremontować i wprowadzić do ruchu pięć takich wagonów.

- To pilotaż naszego projektu, dlatego w pierwszym etapie zdecydowaliśmy o modernizacji dwóch wagonów. Dolny Śląsk słynie z wyjątkowych tras rowerowych, dlatego wstępnie planujemy już remont kolejnych i myślimy o ich wykorzystaniu na kolejnych trasach. Na to jednak przyjdzie czas w kolejnym sezonie – dodaje prezes.



Pomysł wprowadzenia wagonów rowerowych w taborze Kolei Dolnośląskich pozytywnie zaopiniował Urząd Transportu Kolejowego. Nowe składy będą obsługiwane przez wzmocnione kadrowo drużyny konduktorskie, które będą koordynować załadunek rowerów do nowych wagonów.

W tym roku, pilotażowo, tylko ten kierunek, ale rozładunek rowerów będzie możliwy zarówno w Sobótce, jak i w Świdnicy. Każdy wagon będzie w stanie pomieścić 38 rowerów, a zestawiony będzie w skład z pojazdami SA134, SA135 i SA106.




Po trzech latach

Plany rozwoju kolei - budowy drugiego toru na odcinku Wrocław - Kobierzyce oraz reaktywacji linii z Kobierzyc w kierunku Łagiewnik Dzierżoniowskich i Piławy Górnej (nr 310) wymagały rozszerzenia zakresu prac. Na stacji w Kobierzycach układ torów został gruntowanie przeprojektowany i jest przebudowywany. Będzie dwukrawędziowy peron i nowa mijanka, która zapewni możliwość obsługi większej liczby połączeń.

Połączenie (linia nr 285) z Wrocławia przez Sobótkę Zachodnią do Świdnicy liczy ok. 60 km. Zapewni przejazd pociągów pasażerskich z maksymalną prędkością nawet do 120 km/godz. W sierpniu 2020 roku został przywrócony ruchu towarowy Sobótka Zachodnia – Świdnica. Na tym odcinku został położony nowy tor, odnowiono blisko 30 obiektów inżynieryjnych; w tym 6 mostów i 3 wiadukty.

Inwestycja o wartości blisko 217 mln zł, „Rewitalizacja linii kolejowej nr 285 na odcinku Wrocław Główny - Świdnica Przedmieście wraz z linią nr 771 Świdnica Przedmieście – Świdnica Miasto" była współfinansowana ze środków unijnych EFRR w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Dolnośląskiego.


A to film z przelotu dronem nad odcinkiem Świdnica Miasto - Sobótka opublikowany na kanale Marcina Zachariasza:



O remoncie tego odcinka pisaliśmy:
WAŁBRZYCH REGION: LINIA NR 285 - BĘDZIE WZNOWIONY RUCH POCIĄGÓW
LINIA NR 285: TĘDY POJEDZIEMY Z JEDLINY-ZDRÓJ DO WROCŁAWIA (FOTO)
I TAK JEDLINA-ZDRÓJ MA BLIŻEJ DO POŁĄCZENIA Z WROCŁAWIEM
REWITALIZACJA LINII KOLEJOWEJ WROCŁAW - ŚWIDNICA JUŻ PEWNA!

O remoncie odcinka ze Świdnicy do Jedliny-Zdroju ostatnio:
Linia 285 Świdnica-Jedlina: co słychać i widać na budowie? (FOTO)
Jedlina-Zdrój: pracownicy wrócili na stację kolejową (FOTO)


Opr. MS
Foto użyczone: PKP Polskie Linie Kolejowe (Mariusz Biernacki), UMWD, PKP PLK dworzec w Świdnicy - Wikipedia