Boguszów-Gorce: aż 12 chętnych, żeby zaprojektować obwodnicę (LISTA)

W ciągu ulicy Dworcowej (budynki przy ul. Sienkiewicza 28 i ul. Kolejowej 21) występuje kolizja z budynkami mieszkalnymi. W celu uzyskania zgody na wyburzenie budynków od Wojewódzkiego Konserwatora Zabytków konieczne będzie sporządzenie szczegółowej inwentaryzacji i dokumentacji istniejących budynków. Ulica jest odwodniona poprzez system kanalizacji deszczowej. Jest oświetlona, a wzdłuż jej przebiegu biegną media w postaci linii energetycznych, telekomunikacyjnych i wodociągowych (miejscowo inne
według mapy geodezyjnej). Pomiędzy jezdnią ulicy a torowiskiem znajdują się składowiska opału. W dokumentacji należy uwzględnić skomunikowanie terenu przyległego do dworca i budynku dworca z projektowaną obwodnicą. Na dalszym odcinku droga przebiega ul. Szybową. Nawierzchnie jezdni ulic Dworcowej i Szybowej są bitumiczne, wzdłuż ulicy Dworcowej jest usytuowany jednostronny chodnik. Na odcinku od ul. Waryńskiego do km ~4+212 droga przebiega po nowej trasie w terenie niezabudowanym. W km ~4+212 projektowaną drogę należy połączyć z realizowanym skrzyżowaniem DW 367 z ul. Krakowską. Proponowana trasa przebiega w terenie podgórskim charakteryzującym się stosunkowo dużymi spadkami. W związku z powyższym niwelety dróg muszą być dostosowane do wymagań normatywnych - czytamy w opisie zamówienia.



Koncepcja zakłada połączenie z istniejącym układem komunikacyjnym.
Projektowane skrzyżowania z istniejącymi drogami:

1) Połączenie obwodnicy z istniejącym układem dróg tj. rondo w punkcie 0 + 0600 w km drogi 367: 47 + 997 wraz z włączeniem ścieżki rowerowej do ul. Kościuszki - km 47 + 360,
2) Włączenie drogi dojazdowej - km 0 + 672
3) Włączenie ulicy Henryka Waltera Sienkiewicza wraz ze zmienionym dojazdem do posesji przy
ul. Dworcowej - km 2 + 204,
4) Przebudowa istniejącego włączenia ul. Racławickiej do ul. Dworcowej - km 2 + 620
5) Przebudowa ul. Dworcowej, ul. Kolejowej, ul. Szkolnej, ul. Szybowej oraz dróg i dojazdów
w obrębie projektowanego ronda Dworcowa - km 2 + 884,
6) Rondo przy ul. Dworcowej - km 2 + 884
7) Przebudowa ul. Szybowej, ul. 1 Maja, ul. Waryńskiego w obrębie ronda - km. 3 + 508,
8) Rondo ul. Szybowa - km 3 + 508,
9) Przebudowa istniejącej ul. Waryńskiego - km 3 + 747,
10) Dowiązanie się z połączeniem obwodnicy do zaprojektowanego skrzyżowania z ul. Krakowską.

W ciągu obwodnicy przewiduje się obiekty mostowe: ME-1 w km 1+671, WD -2 w km 2+204 oraz obiekt WD-3 zlokalizowany w km 4+100. Zamawiający dopuszcza inne rozwiązania w powyższym zakresie przebiegu trasy i połączenia istniejących ulic z projektowaną obwodnicą.


I są chętni, żeby to wszystko zaprojektować

13 kwietnia otwarto oferty i okazało się, że złożyło je aż 12 firm, a trzy mieszczą się w kwocie przeznaczonej na to zadanie przez inwestora - 1 696 219 zł brutto. Czekamy na ciąg dalszy, wkrótce powinna się ukazać informacja podsumowująca przetarg, mamy nadzieję, że będzie to zawiadomienie o wyłonieniu wykonawcy.

A tak było w zeszłym roku

Przypominamy, że Dolnośląska Służba Dróg i Kolei we Wrocławiu ogłosiła w czerwcu przetarg na budowę obwodnicy Boguszowa, o czym pisaliśmy: Boguszów-Gorce: kończy się jedna obwodnica, zacznie się druga. W październiku otwarto oferty i dowiedzieliśmy się, jakie firmy wystartowały w przetargu i za ile chcą zbudować tę zupełnie nową drogę: Boguszów-Gorce: obwodnica już po otwarciu ofert.

Niestety, choć wtedy do budowy drogi zgłosiło się aż pięć przedsiębiorstw (wśród nich Eurovia remontująca ul. 1 Maja oraz Zachodnią i firmy dobrze znane w Wałbrzychu - Budimex i Strabag), deklarowane przez nich kwoty przekroczyły środki przeznaczone przez inwestora na ten cel - 63 mln zł brutto. Najtańszą ofertę zaproponowało przedsiębiorstwo Mota-Engil Central Europe S. A. z siedzibą w Krakowie - 86 883 210 zł brutto. W rezultacie 19 października postępowanie unieważniono: Obwodnica Boguszowa-Gorc: jaki finał przetargu? (FOTO).

Inwestycja jest planowana w ramach drogi wojewódzkiej 367 i zakłada zarówno budowę obejścia Boguszowa, jak i rozbudowę tzw. serpentyn do granicy administracyjnej Wałbrzycha. Nowa trasa będzie liczyła ponad 4 km i będzie realizowana etapami. Prace budowlane miały się rozpocząć na przełomie roku 2022-2023 i potrwać do połowy roku 2026, jednak jesienią nie udało się wyłonić wykonawcy i wszystko przesunie się w czasie. Ponad 46 milionów złotych pochodzić będzie z rządowego dofinansowania.

Niezależnie od rezultatu przetargu serpentyny pozostają na razie zamknięte z innego powodu: Sobięcin: co z otwarciem Zachodniej i kanałem Sobięcinki? Ma się to zmienić za jakieś dwa tygodnie: Sobięcin: jest już znana data otwarcia Zachodniej (FOTO). Jednak jeśli do tego czasu pierwszy przetarg zostanie rozstrzygnięty i umowa będzie podpisana, nie zostaną otwarte wcale, albo na krótko.