Wałbrzych - Jedlina-Zdrój: kolejarze wrócili do tunelu (FOTO)

Od początku kwietnia na linii Kłodzko Główne – Wałbrzych Główny prowadzone są ponownie prace w tunelu pod Małym Wołowcem. O utrudnieniach z tym związanych pisaliśmy: WAŁBRZYCH I REGION: KOLEJNE ZMIANY W POCIĄGACH I BUSACH. W ubiegłym roku została wykonana naprawa części obudowy tego tunelu (WAŁBRZYCH: NOWY ROZKŁAD NA KOLEI. CO Z TUNELEM POD WOŁOWCEM? (FOTO)). W tym roku prace są kontynuowane.



- Zakres zaplanowanych robót obejmuje oczyszczenie ceglanych powierzchni obudowy, usunięcie poluzowanych elementów oraz zmurszałych spoin. Ubytki będą uzupełnione cegłą klinkierową. Zostaną udrożnione i oczyszczone kanały wentylacyjne.  Naprawiona zostanie obudowa ceglana w przejściach między dwoma tunelami pod Małym Wołowcem. Ściany czołowe tunelu, wraz z gzymsami zostaną oczyszczone; będą też tam wykonane uszczelnienia rys i pęknięć. Usunięte zostaną samosiejki i będzie wykonane zabezpieczenie zewnętrznych ścian skalnych siatkami. Nad tunelem zostaną odtworzone rowy odwadniające - wylicza Bohdan Ząbek z zespołu prasowego PKP PLK.



Prace obecnie prowadzone to wysokociśnieniowe oczyszczanie powierzchni ceglanych z luźnych elementów oraz z zanieczyszczeń sadzą i wysoleń. Wykonawcą robót jest firma DOLKOM z Wrocławia. Wartość zaplanowanych prac, objętych umową, wynosi ok. 8 mln zł.



Przypominamy, że ze względu na prace w tunelu została wprowadzona autobusowa komunikacja zastępcza - za cztery pary pociągów na odcinku Kłodzko Miasto – Wałbrzych Miasto i za cztery pary pociągów na odcinku Głuszyca – Wałbrzych Miasto. Prace wymagające zamknięcia odcinka linii potrwają do końca sierpnia. Szczegóły w rozkładzie jazdy. Stacja Wałbrzych Główny nie jest obsługiwana, ponieważ z powodu remontu budynku dworca i placu przy nim autobusy nie mogą tam podjeżdżać. Pasażerowie odjeżdżają autobusami spod dworca Wałbrzych Miasto.



Pierwszy pociąg przejechał oficjalnie tunelem pod Małym Wołowcem 15 października 1880 roku po trwającej 4 lata budowie. W 1912 roku oddano do użytku drugi, rekordowo długi  (1601 metrów) tunel, którym dziś jeżdżą pociągi, a starszy zamknięto przed 2000 rokiem. Tunele wykonano w obudowie murowej z bloczków kamiennych, częściowo z cegły klinkierowej, a miejscami ze wstawkami elementów obudowy żelbetowej. Portale wlotów do tunelu wykończono w obudowie kamiennej z klińców. Kształt tuneli jest eliptyczny, ich szerokość to 4,8 m, a wysokość 5,8 m.


O inwestycji w tunelu pisaliśmy:
WAŁBRZYCH: NOWY ROZKŁAD NA KOLEI. CO Z TUNELEM POD WOŁOWCEM? (FOTO)
TUNEL POD WOŁOWCEM - KOLEJNE ZMIANY TERMINU ZAKOŃCZENIA PRAC (FOTO)
NIEUŻYWANY TUNEL POD WOŁOWCEM - CZY MOŻE SŁUŻYĆ TURYSTOM?
WAŁBRZYCH GŁÓWNY - TUNEL POD WOŁOWCEM: NIE BĘDZIE TAK ŁATWO...
WAŁBRZYCH: PRACUJĄ W NAJDŁUŻSZYM TUNELU W POLSCE (FOTO)

O remoncie dworca:
WAŁBRZYCH GŁÓWNY 5 MIESIĘCY OD ROZPOCZĘCIA REMONTU (FOTO)
WAŁBRZYCH  GŁÓWNY: JAK WYGLĄDA PO 2 MIESIĄCACH REMONTU (FOTO)

Czytaj też:
LINIA 285 JEDLINA-ZDRÓJ: PRZYSTANEK JUŻ WIDAĆ I SPORO SIĘ DZIEJE (FOTO)
TUNEL POD WOŁOWCEM: POLICJA I STRAŻ POŻARNA KONTRA TERRORYŚCI (FOTO)


Magdalena Sakowska
Foto: JK, użyczone: PKP PLK S.A.