S3 Kamienna Góra-Lubawka: wiadukt gotowy, ćwiczyła straż (FOTO)

Fragment ekspresowej S3 między Kamienną Górą a granicą państwa będzie gotowy wcześniej i dlatego jest już dużo bardziej zaawansowany niż ten przebiegający częściowo przez powiat wałbrzyski. Na niektórych odcinkach jest już nawet nawierzchnia, gotowe są zarysy węzłów koło Lubawki i Kamiennej Góry, i są nasuwane płyty betonowe na cztery ogromne wiadukty, o których pisaliśmy: DROGA S3: JAK POWSTAJĄ CZTERY NAJWIĘKSZE WIADUKTY? (FOTO), a także na piąty.



Ten już gotowy

Jak zawiadamia Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, we wtorek 26 października 2021 r. zakończone zostały prace związane z nasuwaniem obiektu WS‑49. Ostatni, siedemnasty segment najechał na podporę kończąc cykl nasuwania oraz łącząc dwa przeciwległe przyczółki. Sam obiekt WS‑49 mierzy 432,5 m długości oraz 26,2 m szerokości, składa się z dziewięciu przęseł.

Po nasunięciu będzie miała miejsce wymiana 40 łożysk na obiekcie. Zostaną one wymienione poprzez niewielkie uniesienie konstrukcji, wysunięcie dotychczasowych łożysk (ślizgowych) oraz zamontowanie docelowych łożysk garnkowych. Po wykonaniu prac w zakresie łożysk obiekt zostanie sprężony do pracy docelowej.

Nasuwanie całej konstrukcji trwało 187 dni, objęło wykonanie siedemnastu segmentów na obu jezdniach. Pierwsze betonowanie odbyło 23 kwietnia 2021 r. na jezdni lewej, natomiast jezdnia prawa rozpoczęta została w późniejszym terminie, 27 kwietnia 2021 r.




Na pozostałych też segmenty do przodu

Na odcinku od Kamiennej Góry do granicy państwa powstanie w sumie 17 obiektów inżynieryjnych. Najdłuższy będzie wiadukt WS-54 - 585 metrów. Prace trwają jednocześnie na pięciu największych obiektach mostowych o długości od 435 do 585 metrów właśnie. Jeśli chodzi o stan prac na czterech pozostałych dużych wiaduktach, to w drugiej połowie października wyglądał on tak:

- WS-40: Sprężanie i nasuwanie ustroju nośnego segment ósmy strona prawa i lewa – 100%, zbrojenie ustroju nośnego segment dziewiąty oraz dziesiąty strona prawa i lewa – 30%, betonowanie ustroju nośnego segment dziewiąty strona prawa i lewa – etap I i II – 100%, zbrojenie filarów P8 strona prawa i lewa – 100%, betonowanie filarów P7 oraz P8 strona prawa – 100%.



- WS-47: Sprężenie i nasuwanie segmentu dziewiątego strona prawa i lewa – 100%, deskowanie, zbrojenie i betonowanie ustroju nośnego segment dziesiąty strona lewa i prawa – etap I i II – 100%, betonowanie ustroju nośnego segment dziewiąty strona lewa – etap II – 100%.



- WS-52: Zbrojenie i betonowanie ustroju nośnego segment dwudziesty strona prawa i lewa – etap II - 100%, wykonanie izolacji z papy termozgrzewalnej pod kapami – 25%, wykonywanie zasypki przyczółka P14 – 20%, betonowanie poprzecznic P4, P5, P7, P8 strona lewa – etap II – 4 m³.



- WS-54: Zbrojenie ustroju nośnego segment dwudziesty pierwszy strona lewa – etap I – 100%, zbrojenie i betonowanie ustroju nośnego segment osiemnasty strona prawa – etap I i II – 100%, betonowanie ustroju nośnego segment dwudziesty pierwszy strona lewa – etap I i II, zbrojenie, deskowanie i betonowanie poprzecznic P2 i P3 strona lewa – 100%, wysunięcie segmentu dwudziestego strona lewa oraz siedemnastego strona prawa – 100%, wykonanie zasypki podpory P1 – 15%.



Zaawansowanie rzeczowe całego zadania osiągnęło już blisko 50% zrealizowanych robót - czyli droga jest już właściwie na półmetku.

Wewnątrz skrzynki ustroju nośnego strażacy przećwiczyli możliwość ewakuacji osoby poszkodowanej z użyciem lin ratowniczych. Ćwiczenie polegało na dostosowaniu możliwości ratowniczych do warunków budowy.

Grupa pożarniczo-ratunkowa swoje działania rozpoczęła od przygotowania stanowiska do bezpiecznego zjazdu na linie, następnie odpowiednio przygotowany i zabezpieczony ratownik rozpoczął procedurę zjazdu, przez otwarty właz skrzynki, przy asekuracji drugiego ratownika.

Manewry wykonywano w najwyższym punkcie obiektu WS-52 (przy podporze liczącej około 14 m) - i jak informują strażacy, zrealizowane zostały sprawnie i bezpiecznie, bez komplikacji. Wszystkie działania straży w obrębie obiektu kontrolowane były przez specjalistę ds. BHP.

Przypomnijmy, że odcinek drogi ekspresowej S3 pomiędzy węzłem Kamienna Góra Północ a granicą państwa w Lubawce będzie drogą dwujezdniową o długości ok. 15,3 km, wyposażoną w dwa pasy ruchu w każdą stronę wraz z pasem awaryjnym. Decyzja ZRID umożliwiająca rozpoczęcie robót w terenie została wydana 31 sierpnia 2020 r. W ramach tego odcinka wybudowane zostaną trzy węzły drogowe: - Kamienna Góra Północ, Kamienna Góra Południe i Lubawka.

Poza przebudową istniejącego układu drogowego, sieci i infrastruktury towarzyszącej i budową wspomnianych wyżej 17 obiektów inżynierskich w ciągu i nad drogą S3 powstanie też 13 przepustów dla celów ekologicznych (przejścia dla małych zwierząt i płazów). 



W przypadku etapu od węzła Bolków do węzła Kamienna Góra Północ zakończenie robót przewidziane jest w II połowie 2023 r. A w przypadku etapu od węzła Kamienna Góra Północ do granicy państwa zakończenie przewidziane jest o rok wcześniej, w II połowie 2022 r.



Umowna wartość całej budowanej drogi ekspresowej S3 od Bolkowa do Lubawki szacowana jest na prawie 2,5 mld zł. Inwestycja współfinansowana jest ze środków Unii Europejskiej z Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.