Wyremontują trzy mosty

Jak zawiadamia PKP Polskie Linie Kolejowe S. A., trzy mosty kolejowe zapewnią bezpieczniejsze i sprawniejsze przejazdy pociągów z Kłodzka do Kudowy Zdroju. Dla mieszkańców regionu i turystów poprawią się warunki podróży koleją do dolnośląskich uzdrowisk. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. przeznaczyły na odnowienie mostów nad Bystrzycą i w rejonie zalewowym ponad 8,3 mln zł. Prace planowane są do końca listopada.

Przebudowa trzech mostów kolejowych w okolicy Kłodzka, nad Bystrzycą Dusznicką oraz nad terenami zalewowymi rzeki, rozpoczęła się w sierpniu. Zapewni mieszkańcom bezpieczne dojazdy koleją do pracy i szkół, a turystom do dolnośląskich uzdrowisk zachodniej części Kotliny Kłodzkiej. W przeprawach z 1960 r. są naprawiane przyczółki, odnawiane metalowe elementy przęseł i wykonywana izolacja. Przygotowane będzie nowe mocowanie i tor. Wzmocnione konstrukcje mostów na lata zapewnią płynne przejazdy na linii Kłodzko – Kudowa Zdrój. Możliwe będzie podniesienie prędkości pociągów przejeżdżających przez obiekty do 100 km/h, czyli ponad trzykrotnie szybciej niż obecnie.

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. zwiększają możliwości górskiej trasy w ramach zadania za ponad 8,3 mln zł z Funduszu Kolejowego. Prace rozpoczęły się w sierpniu i są planowane do końca listopada 2020 r. Zakres robót wymagał wprowadzenia zastępczej komunikacji autobusowej do końca października.
 

Coraz lepsze podróże z Kłodzka

Na stacji Kłodzko Główne podróże od 2018r. ułatwiają już dwa odnowione perony, jasne oświetlenie i ławki. Przebudowany układ torów i urządzenia sterowania ruchem poprawiły warunki przewozu towarów koleją, m.in. kruszywa z kopalni w rejonie Ścinawki i Nowej Rudy.

Przystanek Kłodzko Miasto po prowadzonej modernizacji stanie się stacją. Od maja br. dla podróżnych dostępny jest nowoczesny, zadaszony peron, zapewniający wygodne podróże m.in. w stronę Wrocławia i Międzylesia. Podobny, wysoki komfort, zapewni kolejny przebudowywany obecnie peron. Dzięki windom kolej będzie dostępna dla wszystkich podróżnych. Zakończenie inwestycji wartej blisko 60 mln zł ze środków budżetowych przewidywane jest w przyszłym roku.



Pociągi już jeżdżą

W lipcu z Sobótki Zachodniej do Świdnicy po nowych torach zaczęły jeździć pierwsze pociągi. Po jazdach zapoznawczych ruszyły kursy towarowe. Ruch kolejowy jest wznawiany po blisko 20 latach przerwy. Dwudziestokilometrowy odcinek z Sobótki Zachodniej do Świdnicy w pierwszej kolejności przygotowano do kursowania składów towarowych. Tędy pojadą pociągi wywożące kruszywo z okolic Sobótki. Otwarcie odcinka Sobótka Zachodnia – Świdnica, umożliwi rozpoczęcie prac na odcinku pomiędzy Wrocławiem a Sobótką.

Na odcinku z Sobótki Zachodniej do Świdnicy ułożony został nowy tor, wymieniono rozjazdy. Prace poprzedziło usunięcie starych szyn i podkładów oraz wzmocnienie podtorza i odwodnienie terenu. Ważnym zakresem prac była gruntowna renowacja blisko 30 obiektów inżynieryjnych. Prace objęły m.in. wiadukt kolejowy nad ul. Śląską w Świdnicy. Kolejne prace to przebudowa i budowa peronów. Na stacji Sobótka Zachodnia wymienione będą pozostałe rozjazdy. Wybudowany zostanie nowy peron, przy którym z obu stron będą się zatrzymywały pociągi. Między Świdnicą a Sobótką podróżni zyskają oczekiwany standard obsługi na pięciu przystankach (Świdnica Przedmieście, Pszenno, Marcinowice Świdnickie, Szczepanów, Sobótka Zachodnia).

Prace na odcinku Sobótka – Wrocław

Wykonawca już przygotował materiał do prac na kolejnym odcinku. Roboty będą postępować od strony Sobótki w kierunku Wrocławia. Zostanie zdemontowany stary tor, wzmocnione będzie podtorze. W rejonie Bielan Wrocławskich i Domasławia blisko linii kolejowej są przygotowane podkłady. Znacznych nakładów pracy wymaga uporządkowanie terenu obok toru, po którym będą prowadzone przewozy pasażerskie. Przed wykonawcą m.in. prace związane z udrożnieniem i odnowieniem odwodnienia, usunięciem samosiejek. Już wycięto część krzaków i drzew, które przez kilkanaście lat wyrosły na nasypie kolejowym. Wykonano niektóre roboty m.in. przy przepustach - zakres prac możliwy do wykonania przy czynnym ruchu kolejowym.

Pamiętajmy o bezpieczeństwie na przejazdach-kolejowo drogowych.

Na udostępnionym dla ruchu odcinku Sobótka Zachodnia – Świdnica jest 14 przejazdów kolejowo-drogowych. Wszystkie zostały oznakowane odpowiednio do przepisów ruchu drogowego. Do czasu podłączenia dodatkowych urządzeń przejazdowych, składy towarowe będą kursowały z wykorzystaniem dodatkowych procedur bezpieczeństwa. Prędkość przed skrzyżowaniem będzie ograniczona do maksymalnie 20 km/h i podawany będzie sygnał dźwiękowy. Na skrzyżowaniu z drogą krajową pociąg przejedzie dopiero po wstrzymaniu ruchu na drodze przez obsługę pociągu.

Jeszcze półtora roku

Linia z Wrocławia przez Sobótkę Zachodnią do Świdnicy ma ok. 60 km. Usprawnienie ruchu pociągów na jednotorowej trasie Wrocław – Świdnica zapewnią dwie mijanki w Bielanach Wrocławskich i Sobótce Zachodniej.

Na terenie Wrocławia będą dwa przystanki: Wrocław Partynice i Wrocław Wojszyce. Ich lokalizację ustalono w dogodnych dla pasażerów miejscach. Przystanek Wrocław Partynice będzie bliżej ul. Zwycięskiej po obydwu stronach drogi i przejazdu kolejowego. Wrocław Wojszyce zostanie przeniesiony na ul. Grota-Roweckiego, a perony będą po obu stronach ulicy. Takie rozwiązanie maksymalnie ograniczy czas zamknięcia przejazdów w trakcie kursu pociągów.

Przebudowanych zostanie 14 przystanków. Będą wyższe niż obecnie, dostosowywane do potrzeb podróżnych. Zostanie zainstalowane nowe oświetlenie. Będą wiaty i ławki oraz czytelne oznakowanie. Dojścia zostaną dostosowane do potrzeb osób o ograniczonej możliwości poruszania się. Dla rowerzystów przewidziano stojaki na jednoślady.



Odnowiona trasa kolejowa, po ponad 20 latach, zapewni ponownie przejazd pociągów pasażerskich z prędkością do 100 km/h. Dodatkowy zakres prac, zwiększający przyszłe wykorzystanie linii i stacji w Kobierzycach, wymagał więcej czasu na realizację projektu. Zakończenie prac przewidziano na koniec 2021 r.

Inwestycja o wartości blisko 217 mln zł, „Rewitalizacja linii kolejowej nr 285 na odcinku Wrocław Gł. - Świdnica Przedmieście wraz z linią nr 771 Świdnica Przedmieście – Świdnica Miasto" jest współfinansowana ze środków unijnych EFRR w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Dolnośląskiego.