Podzamcze: ma tu być przystanek kolejowy i przejście podziemne

Rowerzyści (i piesi) nie górą, a spodem

A temat wywołał mieszkaniec pytający - tradycyjnie dla spotkań na Podzamczu - o ścieżkę rowerową na dawnym nasypie kolejowym.

- W przypadku ścieżek rowerowych nasza sytuacja jest specyficzna, bo prowadzenie ich przez miasto w starej zabudowie jest bardzo trudne. Parę lat temu zaczęliśmy je budować przy nowych drogach i można już przejechać po mieście kilkanaście kilometrów bez schodzenia z roweru. Będziemy to kontynuować, kiedy ulica Wrocławska będzie remontowana - powstanie ścieżka, ale na wysokości Politechniki wydzielimy pas z jezdni, bo tam jest za wąsko. A co do ścieżki na nasypie, to projektowany tam jest przebieg kolei dużych prędkości. Dwa tygodnie temu byliśmy na spotkaniu z Dolnośląską Służbą Dróg i Kolei i z władzami Szczawna-Zdroju w sprawie budowy przejścia podziemnego w okolicy dawnego Tesco - odpowiadał prezydent.

A zatem działania w tej sprawie trwają. O nowym przystanku kolejowym na Podzamczu pisaliśmy już przy okazji konsultacji społecznych dotyczących kolei dużych prędkości: STACJA WAŁBRZYCH PÓŁNOCNY JEDNAK POWSTANIE? I CO JESZCZE? (MAPY), WAŁBRZYCH: PRZYSTANEK PODZAMCZE I GROZA W LUBIECHOWIE (MAPY). Przypominamy, że linia szybkiej kolei we wszystkich trzech proponowanych ostatnio wariantach będzie opuszczała stację Wałbrzych Szczawienko po śladzie dawnej linii 869 kierując się w stronę Podzamcza, a za wiaduktem nad ul. Wieniawskiego jest przewidziany przystanek osobowy Wałbrzych Podzamcze, na wysokości obecnego dyskontu Biedronka, przy Alei Podwale i Kasztelańskiej. 




Wielki świat się upomina o to skromne miejsce...

Przypominamy też, że, jak mówili prowadzący konsultacje, będzie tam przejście podziemne pod torami, ten przystanek ma być jedynym miejscem na terenie Wałbrzycha poza stacją Szczawienko, gdzie będzie można wsiąść do pociągu szybkich kolei, a nowa linia  w śladzie dawnej linii 291 skieruje się w stronę Szczawna-Zdroju przez ogródki działkowe we wszystkich trzech wariantach (w trzecim ma pójść po obrzeżu ogródków). Pierwotnie planowano tu zresztą stworzyć dworzec zintegrowany z dworcem kolei dalekobieżnej szybkiej i dworzec autobusowy z dogodnym połączeniem z S3 i obwodnicą (BĘDZIE NOWY DWORZEC KOLEJOWY - WAŁBRZYCH PÓŁNOCNY?). 

Według harmonogramu pierwsze roboty budowlane mają ruszyć w 2023 r., ale nie od naszej strony. Spółka zakłada, że odcinek linii łączący Łódź przez CPK z Warszawą zostanie oddany do użytku przed końcem 2027 r. Program Kolejowy CPK zakłada budowę łącznie prawie 1800 km nowych linii, które mają powstać do końca 2034 r. W skład kolejowej inwestycji wejdą linie nr 267 i 268: Żarów–Świdnica–Wałbrzych–granica państwa. Jest przeciw niej sporo lokalnych protestów. U nas w dzielnicy Lubiechów.



Przejście dla pieszych i rowerzystów łączące Podzamcze i Szczawno-Zdrój było też brane pod uwagę jako miejsce, gdzie można by utworzyć łącznik drogowy między Aleją Podwale i Szczawieńską, co pomogłoby mieszkańcom Podzamcza w poruszaniu się na zachód z pominięciem dwóch skrzyżowań (CZY ŁĄCZNIK PRZY TESCO STANIE SIĘ SZOSĄ?). Było sporo zwolenników tej koncepcji, jednak urzędnicy z ZDKiUM akcentowali obawy co do przeniesienia na Aleję części ruchu z ul. Wieniawskiego, która już stała się DK 35 i za kilka tygodni przeniesie się na nią oficjalnie ruch tranzytowy.