Ekspresowa S3: odcinek Bolków - Kamienna Góra minął półmetek (FOTO)

Jedni budują, drudzy rozmawiają

Jak informuje Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, na budowie 31-kilometrowego odcinka trasy, pomiędzy Bolkowem i granicą państwa w Lubawce, trwają prace na wszystkich możliwych frontach. W tunelu układane jest uszczelnienie z geomembrany i wykonywana jest obudowa zasadnicza, sporo dzieje się też przy pozostałych obiektach inżynierskich oraz roboty drogowe. Całość można porównać z ostatnią fotorelacją: Wałbrzych region: ekspresowa S3 goni naszą obwodnicę (FOTO) i z przedostatnią: Droga S3 Bolków - Kamienna Góra już na zielonym tle (FOTO).



15 lipca odbyła się wizytacja budowy drogi ekspresowej S3 na obu odcinkach, w której udział wzięli minister infrastruktury Andrzej Adamczyk wspólnie z ministrem transportu Republiki Czeskiej Martinem Kupka. Ministrom towarzyszyli przedstawiciele GDDKiA, RSD Hradec Kralove (odpowiednik polskiego Oddziału GDDKiA) oraz lokalni polscy i czescy samorządowcy. Ministrowie podsumowali obecne zaawansowanie drogi ekspresowej po stronie polskiej i czeskiej.



Delegacja polsko-czeska po wizytacji tunelu TS-26 oraz węzła Kamienna Góra Południe udała się do Trutnova na rozmowy dwustronne, których tematem było połączenie drogi ekspresowej S3 i czeskiej autostrady D11. Jej budowa ma ruszyć za dwa lata. Może to pomoże rozwiązać problemy, o których pisaliśmy: DROGA EKSPRESOWA S3: CZY TO PRAWDA, ŻE ZAKOŃCZY SIĘ W POLU?.




Co słychać w tunelu?

Przypominamy, że drążenie tunelu od strony portalu południowego rozpoczęło się w grudniu 2020 roku, natomiast od strony północnej przystąpiono do drążenia w marcu 2021 roku. Na konstrukcję tunelu TS-26 składają się dwie nawy główne dla ruchu pojazdów: lewa (wschodnia) o długości 2 301 m i prawa (zachodnia) o długości 2 272 m, osiem przejść ewakuacyjnych poprzecznych i jeden przejazd awaryjny w środku tunelu. 



Dłuższy tunel wydrążony został metodą górniczą w technologii NATM (ang. New Austrian Tunnelling Method, pol. Nowa austriacka metoda), która została wybrana m.in. ze względu na budowę geologiczną górotworu, przekrój poprzeczny tunelu oraz jego długość. Podstawową zasadą metody NATM jest drążenie przy wykorzystaniu możliwie w jak największym stopniu efektu samonośności górotworu, będącego podstawowym elementem obudowy wstępnej.  Najważniejszymi czynnościami przy tej metodzie drążenia tunelu jest "prawidłowe wykonanie wyłomu, wykorzystanie naturalnego rozkładu naprężeń oraz bezzwłoczne wykonanie obudowy wstępnej".



Obecnie zakończono już wykonanie obudowy wstępnej i trwają prace związane z obudową ostateczną. W obu nawach wykonane będzie 185 segmentów, z czego do dziś w nawie wschodniej wykonano pięć, a nawie zachodniej trzy. W ramach realizacji obudowy ostatecznej wykonawca zakłada wbudować łącznie ok. 94 tys. m³, do dziś wbudowowano ok. 20 tys. m³. W zakresie stali zakłada się wbudowanie ok. 4,5 tys. ton w obie nawy. Dotychczas wbudowano ok. 854 t. W zakresie geomembrany zakłada się wbudowanie ok. 119 tys. m² izolacji, do dziś wykonano ok. 2,8 tys. m².




A w drugim tunelu?

Krótszy tunel drogowy realizowany jest w technologii Cut&Cover, czyli w tzw. otwartym wykopie. Oznacza to, że w pierwszym etapie robót wykonywany został głęboki wykop, aż do poziomu fundamentów tunelu, a następnie wykonywana jest żelbetowa konstrukcja. Stan zaawansowania prac w tym tunelu przekroczył już półmetek. Z wykopu wywieziono 223 tys. m3 materiału skalnego, co w przeliczeniu stanowi pojemność 744 basenów olimpijskich. W sumie do wykonania jest łącznie 27 segmentów, które składają się z ław fundamentowych, ścian i kalot. Dotychczas w całości w nawie wschodniej i w nawie zachodniej wykonano kolejno: 25 z 27 ław fundamentowych, 54 z 81 ścian oraz 26 z 81 kalot. Łącznie wykonano 105 elementów z 189 do wykonania.



Jak zapewnia inwestor, pozyskany urobek z budowy tuneli został w pełni zagospodarowany i wykorzystany do wykonywania nasypów drogowych, wykonania nasypów pod przyczółki mostowe oraz zasypki obiektów inżynierskich.



Warunki atmosferyczne sprzyjają prowadzeniu prac na wszystkich frontach robót. Ogólne zaawansowanie prac w zakresie branży drogowej wynosi 36 proc., w zakresie robót branżowych 43 proc., w zakresie robót mostowych 50 proc., a w zakresie robót tunelowych 66 proc.


Ciekawostki:

Zakłada się wbudowanie ok. 214 tys. ton mas bitumicznych, co jest równoznaczne z wagą 21 wież Eiffla.

Podczas jednego zabioru (to odcinek, o który przesuwa się przodek podczas jednego cyklu pracy) wiercono od 150 do 190 otworów strzałowych. Na ich wypełnienie potrzeba było od 100 do 140 kg materiału wybuchowego na każdy metr bieżący.



W ramach realizacji obudowy ostatecznej tunelu TS-26 zakłada się wbudowanie łącznie około 94 tys. m3 betonu, co pozwoliłoby na wykonanie 32 kopuł Hal Stulecia we Wrocławiu.

W tunelu TS-26 zakłada się wbudowanie ok. 4,5 tys. ton stali w obie nawy, co jest porównywalne z wagą około 22 samolotów Boeing 747 Jumbo Jet.



Łączna ilość zbrojenia potrzebna do wybudowania tunelu TS-32 wynosi ok. 2 tys. ton, co odpowiada wadze 12 Jumbo Jetów.


Przypominamy

W przypadku etapu od węzła Bolków do węzła Kamienna Góra Północ zakończenie robót przewidziane jest w II połowie 2023 r., na razie jest mowa o wrześniu. A w przypadku etapu od węzła Kamienna Góra Północ do granicy państwa zakończenie przewidziane jest o rok wcześniej, w II połowie 2022 r. Przypominamy, że wykonawcą powstającego w powiatach jaworskim, wałbrzyskim i kamiennogórskim odcinka Bolków - Kamienna Góra jest firma PORR S. A.



Umowną wartość całej budowanej drogi ekspresowej S3 od Bolkowa do Lubawki szacuje się na prawie 2,5 mld zł.  Inwestycja współfinansowana jest ze środków Unii Europejskiej z Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. 


O tunelach pisaliśmy:
EKSPRESOWA S3: ESTAKADY NASUNIĘTE, CO NOWEGO NA BUDOWIE (FOTO)?
EKSPRESOWA S3 STARE BOGACZOWICE: TUNEL JUŻ PRZEBITY (FOTO, FILM)
DROGA EKSPRESOWA S3: JAKIE PROBLEMY POJAWIŁY SIĘ W TUNELU? (FOTO)
EKSPRESOWA S3: KILOMETR TUNELU I KILOMETRY NOWEJ TRASY (FOTO, FILM)
WAŁBRZYCH REGION: EKSPRESOWA S3, PÓŁ TUNELU, CZESI I KRETA (FOTO, FILM)
EKSPRESOWA S3: CO JUŻ ZROBIONO W TUNELACH? (FILMY, FOTO)
DROGA S3: JAK DŁUGIE SĄ JUŻ TUNELE, CO NA BUDOWIE (FOTO, FILMY)
DROGA S3: WYBUCHOWY FRONT ROBÓT W ŚRODKU ZIMY (FOTO, FILMY)
DROGA S3: ZIMA, WIĘC BUDOWLAŃCY ZESZLI POD ZIEMIĘ (FOTO)

EKSPRESOWA S3: TUNEL W STARYCH BOGACZOWICACH JUŻ DRĄŻĄ (FOTO)
DROGA EKSPRESOWA S3: PORTAL TUNELU JUŻ WIDAĆ - I CO JESZCZE? (FOTO)
S3 BOLKÓW - KAMIENNA GÓRA: BUDOWA TUNELI RUSZYŁA (FOTO)
DROGA EKSPRESOWA S3 STAJE SIĘ FAKTEM - PRACE WRESZCIE RUSZYŁY (FOTO)

EKSPRESOWA S3: NAD MORZE JEDZIEMY, A NAD GÓRAMI... LECIMY (FILM)
S3 KAMIENNA GÓRA - LUBAWKA: WIADUKT GOTOWY, ĆWICZYŁA STRAŻ (FOTO)
DROGA S3: JAK POWSTAJĄ CZTERY NAJWIĘKSZE WIADUKTY? (FOTO)
EKSPRESOWA S3 BOLKÓW - LUBAWKA: MOSTY IDĄ W GÓRĘ (FOTO)

BOLKÓW - LUBAWKA: S3 W WIOSENNYM ZIELONYM WYDANIU (DUŻO ZDJĘĆ, FILMY)
S3 BOLKÓW - KAMIENNA GÓRA: PRACE RUSZYŁY OSTRO (FOTO, FILMY)
EKSPRESOWA S2: DLACZEGO PRACE STANĘŁY I JAK TO TERAZ WYGLĄDA? (FOTO)
WAŁBRZYCH POWIAT: DROGA EKSPRESOWA S3 - POCZĄTEK BUDOWY (MAPY)
DROGA EKSPRESOWA S3 Z KAMIENNEJ GÓRY DO LUBAWKI (WIZUALIZACJA)
S3 BOLKÓW - KAMIENNA GÓRA: JAKIE PRACE RUSZAJĄ NAJPIERW (FOTO)
DROGA S3 DO GRANICY - WIEMY, JAK BĘDZIE WYGLĄDAŁA - WIZUALIZACJA
DROGA S3 BOLKÓW - LUBAWKA I OBWODNICA BOLKOWA: PRACE TRWAJĄ (FOTO)
DROGA EKSPRESOWA OD LEGNICY DO BOLKOWA JUŻ OTWARTA (FOTO)
DROGA EKSPRESOWA S3 DO CZECH - ZNANI SĄ WYKONAWCY PRAC
CO SŁYCHAĆ NA PLACU BUDOWY S3?
DROGA EKSPRESOWA S3: CZY TO PRAWDA, ŻE ZAKOŃCZY SIĘ W POLU?
DROGA S3: JUŻ WIDAĆ JEJ ZARYSY NA CAŁEJ DŁUGOŚCI (FOTO Z DRONA)

EKSPRESOWA D11 - TAKĄ DROGĄ POJEDZIEMY PRZEZ CZECHY (FILM)
DROGA S3 PUKA DO NASZYCH BRAM (ZDJĘCIA)
DROGA EKSPRESOWA S3 - RUSZYŁ PRZETARG NA OSTATNI ETAP
Z S3 POJAWIMY SIĘ NA MAPIE DROGOWEJ EUROPY
OSTATNI ODCINEK S3 POWSTANIE
DROGA EKSPRESOWA S3 - NARESZCIE OTWARCIE OFERT
DROGI S3 I S8 TO BYĆ ALBO NIE BYĆ NASZEGO REGIONU

O łączniku z Wałbrzycha do S5 i S3:
WAŁBRZYCH: JAKI BĘDZIE NASZ ŁĄCZNIK DO EKSPRESOWEJ S5?

Czytaj też:
POLICJA: NAKRADLI Z S3 I UCIEKALI DO WAŁBRZYCHA
W TUNELU S3 ZA GŁOŚNO STRZELAJĄ: BYŁA PETYCJA I CO DALEJ?

Budowie towarzyszą odkrycia:
S3: SZTOLNIA MA CIĄG DALSZY! CO NOWEGO NA BUDOWIE TUNELI (FOTO)
EKSPRESOWA S3 - CO JUŻ WIADOMO O SZTOLNI (ZDJĘCIA, FILMY)