Przejazdy kolejowo-drogowe: Mniej, ale bezpieczniejsze

Jeszcze 1343 przejazdy czekają na decyzję

Otrzymane od listopada 2015 r. do lutego br. odpowiedzi dotyczyły prawie połowy z tych przejazdów (1245). Z tej grupy prawie 64% pozostanie, gdyż zmieni się kwalifikacja dróg – z niepublicznych na publiczne. Przejazdy na drogach publicznych zabezpieczy zarządca infrastruktury. Zarządca drogi zadba o właściwe ustawienie i utrzymanie znaków oraz pomiar liczby przejeżdżających samochodów. PLK nie uzyskały jeszcze odpowiedzi od gmin i miast względem 1343 przejazdów na drogach niepublicznych.

- Dla PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. bezpieczeństwo jest priorytetem. Dlatego wszystkie przejazdy są zabezpieczane zgodnie z przepisami. Zarządca infrastruktury kontynuuje współpracę z gospodarzami terenów, na których są niepubliczne drogi z przejazdami. Efektem współpracy jest zwiększanie bezpieczeństwa na przejazdach na drogach publicznych i właściwe zabezpieczenie przejazdów na drogach niepublicznych – mówi Antoni Jasiński, członek Zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych S.A.

Przejazdy bezpieczniejsze, ale za to mniej

PLK realizują rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Rozwoju z 20 października 2015 r.w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać skrzyżowania linii kolejowych oraz bocznic kolejowych z drogami i ich usytuowanie. Celem jest zwiększenie bezpieczeństwa w ruchu drogowym (właściwe utrzymanie, oznakowanie, nadzór nad drogami) oraz zwiększenie bezpieczeństwa w ruchu kolejowym (bezpieczna jazda pociągów).

Jak podkreślają przedstawiciele PKP PLK, zmieniają się lokalne systemy komunikacji. Z uzyskanych już odpowiedzi gmin i miast wynika, że nie wszystkie przejazdy na drogach niepublicznych są niezbędne. W opinii gospodarzy terenów nie ma potrzeby utrzymania 36% (451) przejazdów z 1245, których dotyczyły odpowiedzi. Ich wyłączenie nie utrudni komunikacji w regionie. Już wyłączono 118 przejazdów. Pozostają na drogach niepublicznych niezbędne przejazdy używane wyłącznie na podstawie umowy zawartej między PLK a użytkownikiem przejazdu.

Chcesz mieć przejazd, to płać

Jak mówi Bogdan Ząbek z zespołu prasowego wrocławskiego oddziału PKP PLK, zmiany będą wprowadzane w ciągu kilku lat i na razie nie będą dotyczyły Wałbrzycha, gdzie również mamy przejazdy na drogach niepublicznych. Jeśli PKP PLK uzna jakiś przejazd za nieodpowiadający normom, warianty postępowania są dwa: albo droga stanie się publiczna, ale wtedy gmina będzie musiała zainwestować w poprawę bezpieczeństwa i standardu przejazdu, albo pozostanie niepubliczna, ale wtedy za utrzymanie przejazdu ktoś będzie musiał płacić.

Miliardowe inwestycje, ujęte w Krajowym Programie Kolejowym, dotyczą również bezpieczeństwa na przejazdach. PLK dążą do tego, by było mniej przejazdów i więcej zabezpieczeń na torach i drogach. Od 2010 r. liczba przejazdów zmniejszyła się o 1514. W tym samym czasie przybyło 536 przejazdów z sygnalizacją i rogatkami. Zwiększa się także liczba przejazdów bezkolizyjnych.


By usprawnić komunikację, powstają wspólne projekty PLK  i samorządów. Dla zwiększenia bezpieczeństwa na przejazdach kolejowo-drogowych PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. prowadzą kampanię społeczną Bezpieczny przejazd – „Szlaban na ryzyko”.  To różne formy działań adresowanych do użytkowników przejazdów, bowiem 98% zdarzeń na przejazdach kolejowo-drogowych wynika z niezachowania ostrożności przez kierowców.

Czytaj też:
MAMY ODPOWIEDZIALNYCH KIEROWCÓW - TYLKO PŁAKAĆ

Opr. Magdalena Sakowska
Foto ilustracyjne: Pixabay